Le liquide de refroidissement a été spécialement conçu pour permettre au moteur de remplir son rôle en conservant une température constante. Son niveau est un indicateur crucial pour la vérification de l’état de marche de votre véhicule. Néanmoins, il s’agit d’un produit polluant nécessitant une certaine prudence lors de son utilisation ainsi que son retraitement. La présence d’huile dans le liquide de refroidissement de votre voiture peut causer une panne. Pour remédier à ce problème, nous vous invitons à lire cet article. Vous y trouverez la réponse à ces questions : que faire s’il y a de l’huile qui a pénétré dans le liquide de refroidissement ? Quels en sont les risques encourus ?
Sommaire
Qu’est-ce que le liquide de refroidissement ?
Élément incontournable pour le bon fonctionnement de votre véhicule, le liquide de refroidissement maintient le moteur à sa température adéquate, c’est-à-dire à 100°C. Celui-ci permet d’éviter tout risque de surchauffe qui pourrait engendre une déformation ou un claquage du joint de culasse. Enfin, ce liquide procure une excellente durée de vie en protégeant les surfaces métalliques des diverses pièces du moteur de par ses particularités antigel et anticorrosives.
Pour ce faire, vous devez surveiller de manière régulière et systématique le niveau du liquide de refroidissement pour garantir la fiabilité et la longévité de votre moteur.
Sans le liquide de refroidissement, votre véhicule ne pourrait pas rouler assez longtemps, car votre moteur serait en surchauffe après quelques kilomètres. Ce liquide de type caloporteur assure le transport de toutes les calories provoquées en excès par le moteur vers le radiateur qui se trouve à l’avant de votre voiture.
Généralement, le système de refroidissement d’un véhicule est simple. Quand le moteur chauffe, un thermostat s’ouvre pour lui permettre moteur d’avoir accès au circuit de refroidissement. Ce parcours est composé du liquide de refroidissement et du radiateur qui aura comme objectif d’évacuer les calories produites par ce liquide de refroidissement et le refroidir grâce à l’air engendré par l’automobile en mouvement. Par contre, si cet air ne suffit pas pour refroidir le liquide, le ventilateur prend le relais en se mettant en état de marche.
Situé à l’avant de la voiture, ce système est parfois exposé à des projections ou des accidents. Ainsi, il est conseillé de changer votre système de refroidissement lorsque votre moteur s’affaiblit.
J’ai de l’huile qui a pénétré dans mon liquide de refroidissement, que faire ?
Pour contrôler la contenance du liquide de refroidissement, ouvrez le capot. Vous devez vous alarmer lorsque vous constatez ces trois signes : l’élévation anormale de la température du moteur, la baisse rapide du niveau du liquide de refroidissement ou de l’huile, et la fumée de votre véhicule qui vire au bleu.
Maintenant, vous devez ouvrir le compartiment du liquide de refroidissement. Lorsque vous distinguerez un liquide blanc, cela signifie qu’il y a un mélange d’huile et de liquide de refroidissement. D’où l’expression « il y a de la mayonnaise sous le capot ». Tandis que si vous y découvrez certains résidus noirs et huileux sur les côtés de la paroi, il faut vous rendre impérativement chez un garagiste professionnel pour diagnostiquer le problème en vérifiant le niveau d’huile dans le liquide de refroidissement et en réparant votre voiture. Un dysfonctionnement au niveau du moteur peut abîmer la totalité des pièces, car c’est la partie la plus coûteuse et la plus délicate.
La vidange du système sera indispensable pour corriger les défauts et pour pouvoir remonter jusqu’à la faille. Admettons que le joint de culasse est usé, le garagiste le remplacera. Il changera également la culasse si celle-ci est défectueuse, mais cela va vous coûter un peu plus cher.
Quels en sont les risques ?
Le moteur est composé de diverses parties qui sont séparées les unes des autres hermétiquement tout en fonctionnant ensemble. Le joint de culasse offre une imperméabilité entre le circuit de refroidissement, celui de l’huile et les chambres de combustion. Son action permet au moteur de ne pas se noyer. Donc, la présence de l’huile dans le liquide de refroidissement peut être néfaste pour le moteur. Ce dernier aura un problème d’étanchéité et les liquides ou les gaz vont dans une autre direction en se déplaçant dans une partie qui ne s’en sert pas. De ce fait, au cas où le moteur ne serait plus hermétique, il y aura une panne.
Par conséquent, d’un côté, les pièces non lubrifiées risquent d’être détériorées dû à la fuite d’huile qui s’écoule dans le liquide de refroidissement. D’un autre côté, le mélange de l’huile et du liquide de refroidissement n’est pas pur. Ainsi, le moteur ne pourra pas effectuer sa fonction correctement, et surchauffera de manière anormale. Quoi qu’il en soit, cela nécessite un remplacement de pièce, entre autres la culasse ou le joint de culasse.