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Parmi les nombreuses branches et activités de Honda, la branche  » Motos  » fait de ce constructeur l’un des puissants et favoris dans le domaine. Elle propose différentes gammes de motos pour les passionnés de ce véhicule motorisé, dont la Cbr 600 rr. Ce modèle fait l’unanimité auprès des amateurs de motos, non seulement cette année, mais depuis plus d’une décennie. En fait, les tous premiers essais de la famille Honda Cbr remonte à 2003. Comment la Honda Cbr a-t-elle connu un tel succès depuis son lancement ? En quoi la Honda Cbr 600 rr est-elle différente des autres motos de ce constructeur japonais ?

Moto Honda Cbr 600 rr, un modèle vedette de la discipline sportive

Le sport motocycliste est un sport de pointe grâce à des concessionnaires comme Honda avec ses modèles de haute performance. La Honda Cbr 600 rr est une moto haut de gamme et de meilleure version qui domine le circuit avec des performances exceptionnelles à chaque compétition, sans parler des autres modèles à moteur 4 cylindres en général.

Repsol Honda Team, une équipe gagnante

L’équipe Honda connue sous le nom de Repsol Honda Team défend le titre d’écurie grâce aux techniques de ses meilleurs pilotes de l’époque. Année après année, compétition après compétition, les pilotes favoris du Repsol Honda Team tentent toujours de se démarquer de leurs rivaux et de s’imposer à bord de leurs motos 4 cylindres à la puissance inimitable. Pour mettre l’accent sur les pilotes qui ont composé l’équipe Honda depuis la première participation du constructeur à cette discipline sportive, voici une liste :

Schinichi Ito (1996) ; Alex Criville (1997), Tadayuki Okada (1997), Mick Doohan (1997), Takuma Aoki (1997) ; Sete Gibernau (1998) ; Tohru Ukawa (2002) ; Alex Barros (2004) ; Max Biaggi (2005) ; Nicky Hayeden (2007) ; Dani Pedrosa (2009) ; Andrea Dovizioso (2011) ; Jonathan Rea (2012), Casey Stoner (2012) ; Hiroshi Aoyama (2015) ; Marc Marquez (2016) ; Stefan Bradl (2019), Jorge Lorenzo (2019) ; Alex Marquez (2020).

Honda Cbr 600 rr, la moto championne du monde en 2016

La CBR 600 RR est un véritable succès sur la route et sur le circuit. Cette moto allie caractère, performances et facilité de prise en main. Une véritable success story du champion du monde au cours de laquelle Sébastien Charpentier a remporté deux titres. Sans oublier son utilisation dans la Coupe de France.

Depuis 2005, la Honda Cbr 600rr n’a cessé d’évoluer. C’est le châssis qui est au cœur des changements, il a été revu pour toutes les générations de la Cbr 600rr. Le train avant est équipé d’une fourche inversée et d’étriers de frein radiaux. Le bras oscillant est également remplacé dans le même style que celui de la Honda Cbr 1000 avec des supports d’amortisseurs entièrement intégrés. Le résultat est un design très compact. Elle offre agilité et précision dans les virages. La précision est également de mise lors du choix du rapport.

Le moteur de la Honda Cbr600rr, 4 cylindres en ligne, est particulièrement puissant et efficace : 106 ch à 13 000 tr/min, 4T, 599 cm3. Le moteur est équipé d’un double ACT avec 16 soupapes et injection électronique, associé à une boîte de vitesses à 6 rapports, le tout refroidi par eau. C’est vraiment un modèle très célèbre et tous les participants du championnat du monde 2016 courent avec un modèle similaire. Les avantages de la Honda Cbr600rr sont sa facilité de prise en main et les performances de son châssis, qui en ont fait l’une des favorites du championnat.

La Honda Cbr 600 rr Supersport sous tous les angles

Pour rappel, la Honda Cbr 600 rr, avec son look RCV, a planté le décor à son arrivée en 2003. Un décor où l’ombre de Rossi augure de formidables aptitudes à la compétition. Le châssis de cette moto a toujours été une référence en matière d’agilité au fil des années, ce qui a été prouvé lors de son entrée sur le circuit. Son moteur est en retrait en termes de capacités dynamiques, équipant la catégorie M2.

Evolution de la Honda Cbr 600 rr

La Honda Cbr 600 rr est un modèle qui a connu beaucoup d’évolution depuis la sortie de la première Cbr 600rr en 2013. Le moteur 4 cylindres en ligne est toujours utilisé pour chaque génération de la Cbr 600rr, ce qui assure puissance et performance à cette version de la moto. Des modifications sont toujours apportées aux éléments et caractéristiques tels que le cadre, le crénage, le moteur, l’empattement, l’habillage et la position de conduite entre autres. L’équipe Honda Supersport vise toujours haut, en se concentrant sur le meilleur rapport poids/puissance pour la Cbr 600 rr. Il est bon de savoir que la famille Cbr est destinée à une utilisation sur circuit. Toutes les générations de la Cbr 600 rr sont disponibles en différentes couleurs, mais le noir reste la star.

Focus sur les essais de la Honda Cbr 600 rr

Bien que les essais techniques de chaque génération de Cbr soient différents, il existe tout de même des points communs. Cet article s’y attarde pour mieux comprendre les caractéristiques de cette supersportive Honda.

Honda Cbr600rr 2003 – 2004

Ce qui rend la Honda Cbr 600 rr 2003 si spéciale, c’est son look, son amortisseur arrière Pro-link directement fixé au bras oscillant et son collecteur à double injecteur. Ces détails ont été mis en évidence par le pilote qui a effectué le test. La position de conduite est vraiment destinée à la compétition moto. Cette génération de Cbr 600 est réputée pour son incroyable agilité, sa maniabilité et son moteur puissant mais docile. Le tout est complété par un freinage puissant.

Honda Cbr600rr 2005 – 2006

Le designer de la Honda Cbr 600 rr s’est concentré sur un nouveau look pour le carénage comprenant la tête de fourche et la coque arrière. Le moteur 4 cylindres en ligne de cette génération développe 116 ch, bien que cette puissance soit considérée comme inférieure à celle de la concurrence. Malgré cela, la Cbr 2005 marque des points avec sa nouvelle face avant, son design et le recentrage des masses.

Honda Cbr600rr 2007

La Honda Cbr 600 rr 2007 a été testée par Sébastien Charpentier, double champion du monde de Supersport. Le champion a testé cette génération de Cbr sur le circuit de Barber Motorsport Park en Alabama, aux Etats-Unis. Il a conclu le test avec des notes positives pour la compacité et le freinage de cette version, sans oublier la brigade bien faite selon le pilote lui-même.

Honda Cbr600rr 2009 – 2012

Le design de la Cbr 600 rr 2009 n’est pas assez compact selon les fans de cette Honda Supersport, sauf pour les nouvelles couleurs qui sont toujours très réussies. La taille de cette génération est ultra compacte. Parmi les modifications apportées au moteur, on note un nouveau capot plus enveloppant et de nouvelles prises d’air pour protéger les caches latéraux. La moto est équipée d’un monoamortisseur Unit Pro-link de style MotoGP, d’un système d’immobilisation HISS, d’un amortisseur de direction électronique HESD, d’une fourche inversée HMAS de 41 mm et de deux injecteurs. La Cbr développe 120 ch et pèse 184 kg. La Cbr 600 rr est disponible dans une version avec ABS combiné, qui garantit encore plus la sécurité et les performances lors de la conduite sur route ou sur piste. Selon le pilote qui a testé la génération 2009 de la Cbr, la moto est plus audacieuse avec son poids record et son nouveau châssis, sans oublier son puissant moteur.

Honda Cbr600rr 2010

La Honda Cbr 600 rr 2010 est la moto absolue de la marque d’Hamamatsu, en tenant compte ses ressemblances avec la RC211V. Depuis 2003, le modèle 2010 est la quatrième génération de Cbr 600 rr, une version identique à celle de 2009. Possédant 119,8 chevaux en version libre et 106 pour le modèle bridé, la moto de 2010 est la 600 supersport qui possède le meilleur ratio poids/puissance de la catégorie avec 119,8 chevaux en version libre pour 106 en version bridée. Elle est munie d’un réservoir de 18 litres.

Honda Cbr600rr 2013

La Honda Cbr 600 rr 2013 présente un look plutôt classique par rapport à ses prédécesseurs. Pour cette génération de Cbr, le constructeur a opté pour des solutions aérodynamiques empruntées à la 800 RCV 212, ce qui permet de réduire de 6,5% la résistance aérodynamique. Le moteur 4 cylindres reste inchangé, mais la moto est équipée d’une soupape d’admission à fonctionnement permanent, d’une nouvelle carte d’injection et d’une admission d’air forcé revue. Ce modèle se distingue des anciennes versions grâce à ses magnifiques décalcomanies et à sa fourche améliorée.

Focus sur la nouvelle Honda Cbr600rr 2021

La nouvelle famille Cbr 600 rr fait une nouvelle apparition après plusieurs années d’absence en Europe, mais elle est toujours présente dans d’autres pays comme l’Asie et les États-Unis. Le look de la nouvelle moto est basé sur la dernière génération du modèle Cbr 1000 rr-r. Le réservoir de la Cbr600rr 2021 est enveloppé sous un couvercle de boîte à air, des winglets sont également montés sur les côtés du carénage avec des ailettes intégrées. Cette Cbr est équipée de technologies modernes telles que l’éclairage LED et un système Waring en cas de freinage important. Il est à noter que la nouvelle Cbr 600 ne sera distribuée qu’en Asie Pacifique selon Bruno Skotnicki, porte-parole de presse de Honda.