Arrivée en 2017 sur le marché des roadsters de moyenne cylindrée, la Kawasaki Z650 a évolué pour la première fois en 2020. Cependant, la mise à niveau ne s’est pas arrêtée là. Cette année, Kawasaki a annoncé encore une nouvelle version. Si les modèles précédents offraient déjà quelques performances, celui-ci a été largement amélioré. Ainsi, la Z650 2021 a rapidement réussi à s’imposer comme un nouveau repaire de motards. Parmi les différentes améliorations, celles du moteur et du design ont été les plus appréciées. Découvrez dans cet article les caractéristiques de cette nouvelle version.
Présentation générale
Il est indéniable que la Kawasaki Z650 a connu un grand succès, étant donné qu’elle est née il y a longtemps, mais qu’elle attire toujours un grand nombre de fans aujourd’hui. C’est pourquoi cette célèbre moto a été présentée avec une nouvelle couleur et un nouveau design en 2021.
Ce n’est pas tout car ses performances ont également été améliorées. Pour répondre aux attentes de nombreux utilisateurs, les fabricants lui a donné un gabarit plus mince et compact. Répondant à la norme euro 5, le poids actuel de la Kawasaki Z650 est de 188 kilos et elle est dotée d’une selle affinée. Ce qui présente un grand atout pour les personnes de petite taille et permet une bonne la prise en main pour les personnes de grande taille.
En outre, des améliorations ont été apportées au moteur et à son système pneumatique et de freinage. Son nouveau look élégant a également retenu l’attention, surtout pour ceux qui s’intéressent à l’apparence. Ceci est marqué par la présence d’un nouveau phare à LED et un tableau de bord TFT avec un écran couleur.
En résumé, la Kawasaki Z 650 2021 présente un design plus raffiné et une excellente agilité. Avec sa hauteur de selle basse, elle est à la portée de tous. Il se trouve que la machine saute désormais de virage en virage sans faire bouger le pilote.
Pour en savoir plus sur ce modèle populaire et best-seller, nous commencerons par sa fiche technique, puis nous vous en dirons plus sur le test technique qui a été réalisé pour mesurer les performances et découvrir la Kawasaki Z650.
Fiche technique de la Kawasaki Z650
CHASSIS
- Cadre : Treillis tubulaire en acier
- Réservoir : 15 litres
- Hauteur de selle : 790 mm
- Longueur : 2 055 mm
- Largeur : 765 mm
- Hauteur : 1 065 mm
- Empattement : 1 410 mm
- Poids en ordre de marche : 188 kg
TRAIN AVANT
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 125 mm
- 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
- Roue AV : 120 / 70 – 17
TRANSMISSION
- Boite à 6 rapports
- secondaire par chaîne
TRAIN ARRIÈRE
- Mono-amortisseur, déb : 130 mm
- 1 disque Ø 220, étrier 1 piston
- Roue AR : 160 / 60 – 17
MOTEUR
- Bicylindre en ligne, 4 temps
- Refroidissement : par eau
- Injection Ø 36 mm
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 649 cc (83 x 60 mm)
- 68 ch à 8 000 tr/min
- 6,50 mkg à 6 700 tr/min
- Compression : 10.8 : 1
Prix de la Kawasaki Z650
Prix de la moto neuve : 7 299 €
Essai technique de la Kawasaki Z650
Sa couleur & son design
En 2020, le look de la Kawasaki Z650 a été entièrement renouvelé. Le nouveau style reflétant une conception pointue a été très apprécié par les motards et cette apparence très réussie a été l’une des principales clés du succès de la moto sur le marché. C’est pour cela que Kawasaki n’a apporté aucune retouche sur la Z650 2021. Toutefois, la marque a offert de nouvelles couleurs aux fans. La moto est donc désormais disponible en plusieurs coloris :
- Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black / Green ;
- Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black ;
- Metallic Spark Black / Green.
Le point qui spécifie Z650 des autres roadsters de sa catégorie est sa tête de fourche. Ayant un design en deux parties, celle-ci s’avère plus racée et plus épais. Cela est accentué par un fameux saut de vent et des lignes plus inclinées vers l’avant qui se trouvent au bout de la moto. L’avant de la moto est également munie d’un ultra moderne écran TFT de 10,9″ avec plusieurs fonctionnalités technologiques.
Quant au derrière de la moto, on y trouve une bulle fumée et un couvre-selle arrière qui procure à la Kawasaki Z650 un aspect plus sportif. Cela est encore rendu plus intense si on équipe la machine de la « Performance Edition ». Cette dernière est un pack constitué d’une ligne d’échappement Akrapovic complète et d’un tankpad.
Ainsi, l’ensemble du gabarit de la Z650 possède un design « Sugomi » affuté. Ce terme japonais désigne un caractère fort, résistant et dominant. Ainsi, une moto ayant un design « Sugomi » est une moto qui représente ces caractères. Il s’agit de la signature de la marque Kawasaki à chaque fois qu’elle lance un nouveau produit.
Son moteur
L’un des atouts majeurs possédés par le moteur de la Z650 2021 est le fait qu’il est moins polluant et favorise la transition vers la norme Euro 5. En effet, les ingénieurs ont travaillé spécialement sur le bicylindre parallèle à refroidissement liquide.
Niveau son, le moteur de la Kawasaki Z650 est également très apprécié. Au ralenti, l’élément émet une sonorité feutrée est discrète. La voix s’élève petit à petit au fur et à mesure que le régime s’accroît. Si le pilote effectue un moindre coup de pied des 8 000 tr/min, la sonorité procurée ne change pas lorsque le compte-tours rejoint la rupture. Par ailleurs, le bi s’accentue fortement lors de la conduite sportive dont le tr/min se situe entre 7 000 et 9 000. Toutefois, les vibrations sont parfaitement filtrées par l’arbre d’équilibrage afin d’assurer le confort du conducteur et du passager.
Niveau performance, le moteur de la Z650 2021 est bicylindre parallèle de 650 cm3 avec un couple élevé à bas et mi-régime. Bien que la structure ait été améliorée, la puissance de la Z650 2020 est toujours gardée. Ce bicylindre parallèle s’avère suffisamment agréable à l’utilisation sur la première tranche du compte-tours. Lorsqu’il est cravaché doucement, ce bicylindre en ligne tourbillonne en toute promptitude. Ainsi, la moto accélère facilement et cela est appuyé par son poids léger.
Son comportement routier
Sa performance est l’un des plus qui ont fait le succès de la Kawasaki Z650 sur le marché depuis sa création. En effet, les qualités que possède la naked bike aux niveaux techniques ont influencé fortement son comportement routier.
Grâce au bicylindre parallèle de 650cc ayant un couple élevé à bas et mi-régime, la Z650 2021 consomme très peu de carburant. D’autre part, le cadre Treillis tubulaire léger et tendu, ainsi que la structure court de l’empattement de la moto lui procure également un comportement phénoménal.
Son système de freinage
Le système de freinage a toujours été le point faible de la Kawasaki Z650. Il demande aux débutants de ne pas être trop agressifs lors de la conduite. Toutefois, la moto présente une endurance et une puissance au niveau des autres motos de sa catégorie. Ainsi, le freinage est satisfaisant bien qu’il ne soit pas très exceptionnel.
Son système pneumatique
Le nouveau modèle de Z650 est munie des pneus offrant une légère maniabilité à la conduite et améliorant le contact avec le sol. Il s’agit des roues Dunlop Roadsport 2 dont les caractéristiques sont :
- radial routier avec des jantes à 5 branches ;
- pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W) ;
- pneu arrière : 160/60 ZR17 M/C (69W).
Comme ceux de tous les autres véhicules, ces pneus sont changeables si nécessaire. Pour cela, nombreuses roues de différentes marques s’ajustent à la Z650 2021. Parmi eux, les plus recommandés sont :
- Bridgestone T32,
- Pirelli Diablo Rosso IV,
- Michelin Power 5,
- Dunlop SportSmart III Mk3,
- Continental Sportattack 3
- et Mitas Sport Force Plus.
La partie cycle allégée de la Z650 2021 permet au pilote de bénéficier d’une certaine stabilité et d’une facilité lors des changements d’angle à la conduite. Par ailleurs, le freinage doté de nouveaux étriers à deux pistons offre également une tenue de route rassurante. En effet, ce freinage dispose d’un mordant d’excellente qualité.
Effectivement, la Kawasaki Z650 2021 se montre très polyvalente. Le roadster s’adapte à toute condition de conduite : balade, course, conduite dans les mauvaises conditions climatiques, conduite aux routes difficiles, en duo, etc. Ainsi, la moto dispose d’un vaste spectre d’utilisation.
Le point faible de ce nouveau modèle au niveau performance est sa manque de retenue hydraulique et sa fourche non réglable. Toutefois, cela est tout à fait normal compte tenu du prix de la moto.
Son confort
Pour garantir le confort du conducteur et du passager, Kawasaki a apporté une amélioration de la selle en 2020. Redessinée, celle-ci est fabriquée à partir d’un fond de selle ainsi que d’une mousse intérieure pour qu’elle soit confortable et doux. L’ergonomie des sièges est conçue pour que les deux personnes sur la moto ne soient pas trop proches l’une de l’autre.
La taille fine du roadster permet au pilote d’être à l’aise sur le guidon, quel que soit le gabarit. Même les personnes de petite taille ne rencontrent aucun problème car la taille de la selle se montre restreinte. Quant aux personnes de grande taille, elles peuvent opter pour la selle haute qui est disponible en option, au cas où la selle d’origine ne conviendrait pas à leur style de conduite.
Ses équipements
Kawasaki est la première marque qui offre le type d’instrument nommé instrument TFT. Il s’agit d’un écran couleur de 4,3 pouces, soit une diagonale de 10,9 cm, la même taille qu’un smartphone compact. Très moderne et complet, ce tableau de bord technologique bien lisible permet de visionner :
- la température extérieure ;
- la vitesse ;
- le régime moteur ;
- l’autonomie restante ;
- l’horloge ;
- la tension de la batterie ;
- le temps de parcours ou temps de trajet ;
- température du liquide de refroidissement ;
- les modes de conduite ;
- le signal d’appel et alerte email : pour garder contact avec ses amis et sa famille ;
- l’indicateur Bluetooth ;
- les valeurs de consommation instantanée et moyenne, etc.
En effet, cet écran possède des lecteurs MNC qui lui permettent de délivrer des informations de grande quantité. Il est également constitué de deux fonds d’écran et pour faire défiler les informations affichées, il faut passer par les deux boutons qui se trouvent de part et d’autre de l’écran.
Si la personne veut jumeler avec son appareil mobile (smartphone, ordinateur, tablette, etc) les renseignements qui s’affichent sur le tableau de bord, il peut le faire simplement via la connexion Bluetooth. En effet, Kawasaki met « Rideology The App » à la disposition de ses clients. Il s’agit d’une application qui combine les informations collectées par l’appareil et la moto.
L’autre atout de la Z650 est le fait qu’elle est équipée du Pack Performance constitué de Pack Sport (bulle large, couvre-selle passager, protection de réservoir) et d’une ligne d’échappement complète Akrapovic.
Du point de vue mécanique et psychologique, la moto dispose des équipements technologiques comme :
- un embrayage « assist & slipper » : s’appuyant sur la technologie utilisée en course, cet embrayage se montre comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d’auto-asservissement. Cette fonction réduit largement l’effet négatif du frein moteur et permet la manipulation facile du levier d’embrayage ;
- une suspension arrière horizontale « back-link » : il est doté d’un amortisseur arrière en position horizontale qui consiste à optimiser la centralisation des masses et de l’espace ;
- l’ABS : ce terme est l’acronyme de « Anti-lock Brake System », qui signifie système antiblocage des roues en français. Il s’agit d’un système garantissant une certaine performance de freinage en esquivant le blocage des roues en cas de fort freinage.
- les doubles papillons : ils procurent à la moto une puissance accrue pendant la conduite. Une seconde série de papillons contrôlés par l’ECU est également disponible et cela facilite la circulation.